2018年12月,商務(wù)部發(fā)布公告,批準(zhǔn)了殼牌(浙江)石油貿(mào)易有限公司以外商獨(dú)資身份申請(qǐng)的成品油批發(fā)資質(zhì)。2019年1月2日,殼牌中國(guó)正式對(duì)外宣布這一消息,并引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

　　金聯(lián)創(chuàng)分析師李楊表示,在此之前,殼牌入華經(jīng)營(yíng)加油站業(yè)務(wù)多年,已經(jīng)擁有1300多家加油站,如今再度獲得成品油批發(fā)資質(zhì),對(duì)殼牌進(jìn)一步深耕中國(guó)成品油市場(chǎng)非常有利。此前,BP、道達(dá)爾均通過合資形式獲得了成品油批發(fā)資質(zhì)。

　　在北京廣渠路百子灣地鐵站附近,記者看到了一家殼牌加油站。一位正在加油的車主對(duì)記者說:“這家加油站開了好幾年了,離我家挺近,不過我也沒加過幾次油。這個(gè)加油站一點(diǎn)*都沒有,油品感覺跟國(guó)內(nèi)品牌加油站的油也差不多。我在中化道達(dá)爾加油站也加過油,略有優(yōu)惠,聽說油品是中化煉油廠的。”

　　近年來,中國(guó)進(jìn)一步加大對(duì)外開放的力度,陸續(xù)取消了外商獨(dú)資申請(qǐng)成品油批發(fā)資質(zhì)以及加油站獨(dú)資經(jīng)營(yíng)不超過30座的限制,外資油企入華腳步逐漸加快。BP、道達(dá)爾此前分別通過合資企業(yè)的形式獲得了成品油批發(fā)資質(zhì),并且外商加油站業(yè)務(wù)也逐步開拓,去年“刷爆”朋友圈的“網(wǎng)紅”海灣石油初步計(jì)劃未來10年內(nèi)在中國(guó)建立1000~1200個(gè)品牌加油站網(wǎng)點(diǎn)。而老牌企業(yè)BP、殼牌則計(jì)劃未來5年投資超過3000家加油站。

　　金聯(lián)創(chuàng)分析師王延婷對(duì)記者表示,國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)資源供應(yīng)過剩,且各環(huán)節(jié)運(yùn)行已經(jīng)較為成熟,而且政府對(duì)成品油市場(chǎng)管控力度大,各種資質(zhì)審批較為嚴(yán)格,外商在國(guó)內(nèi)油品市場(chǎng)發(fā)展也需要一個(gè)過程。但隨著國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)開發(fā)程度越來越大,外商在國(guó)內(nèi)的發(fā)展勢(shì)力也會(huì)增強(qiáng)。

　　李楊表示,隨著殼牌以獨(dú)資身份入局國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng),后期連鎖反應(yīng)或逐步顯現(xiàn),越來越多的外商獨(dú)資油企或?qū)⒊酥袊?guó)改革開放的東風(fēng)積極布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這一變化短期內(nèi)暫不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)產(chǎn)生明顯的沖擊,而且外商油企的油源仍來自國(guó)內(nèi)煉廠,為了更加順利地布局市場(chǎng),它們或仍將選擇較有影響力的煉油企業(yè)開展廣泛合作,對(duì)于國(guó)內(nèi)油企而言,這既是機(jī)遇又有挑戰(zhàn)。但不可避免的是外資油企與國(guó)內(nèi)幾大國(guó)有石油企業(yè)及影響力較大的民營(yíng)煉化企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加白熱化,但對(duì)我國(guó)成品油市場(chǎng)化改革的推進(jìn)有一定積極意義。